L’enseignement
pratique comporte :
-
la formation
de base ;
-
les trajets
spécifiques de formation :
-
les
exercices d´approfondissement et la préparation de l´examen.
La formation de base
est la partie principale de la formation pratique á la conduite. L´organisation
temporelle et spatiale de la formation de base revient en grande partie au
moniteur de conduite. En règle générale, le début de la formation se déroule
dans des espaces privés ou des rues peu fréquentées. Aucune directive
temporelle n´est prescrite. En outre les trajets spécifiques de formation,
appelés communément <trajets spéciaux>, ne peuvent être abordés qu´une
fois la formation de base achevée pour la première acquisition du permis des
classes A et B et uniquement vers la fin de la formation pratique pour les
autres classes.
Les trajets
spécifiques de formation sont des compléments importants : ils permettent
á l´apprenti conducteur de se familiariser avec les exigences propres á la
circulation routière en dehors des localités et á la circulation de nuit. La
durée minimum consacrée á ces trajets spécifiques de formation est prescrite.
Après la
formation de base, des trajets de formation obligatoires sont á effectuer. Sont
requis pour la classe B :
Ø
5 heures de
conduite
Apprentissage sur nationales et/ou départementales (formation interurbaine,
dont un trajet d´une durée minimum de 2 heures de cours á 45 minutes chacune)
Ø
4 heures de
conduite
Apprentissage sur autoroutes ou voies réservées aux véhicules motorisés (dont
un trajet d´une durée minimum de 2 heures de cours á 45 minutes chacune)
Ø
3 heures de
conduite
Apprentissage par crépuscule ou de nuit (en supplément des trajets 1 et 2, au
moins la moitié sur autoroute, routes nationales ou départementales,
comptabilisée an heures de conduite de 45 minutes chacune)
Ø
total :
12 heures de conduite
Une enquête
statistique de mars 2005 révèle qu´entre le début de la formation de base et
l´examen, les apprentis conducteurs de la classe B effectuent une moyenne de 33
heures de conduite.
Une fois les
trajets spécifiques de formation effectués, des exercices d´approfondissement
et la préparation de l´examen sont abordés au cours de la phase de maturité et
d´évaluation. Le moniteur de conduite ne peut interrompre la formation qu´une
fois persuadé que l´apprenti conducteur possède l´ensemble des connaissances et
des aptitudes nécessaires á la réussite de l´examen du permis de conduire.
L´objectif de la formation dispensée aux élèves n´est pas seulement la
transmission des connaissances et aptitudes leur permettant de conduire un
véhicule motorisé, mais également celle d´attitudes positives, non moins
importantes que les connaissances techniques lorsqu´il s´agit d´interagir avec
diplomatie dans la circulation et d´éviter les risques d´accident. C´est dés la
formation que l´apprenti conducteur doit prendre conscience des hautes
responsabilités envers les tiers et l´environnement qui lui reviennent.
La moniteur de
conduite est tenu de documenter de manière compréhensible le déroulement de la
formation théorique et pratique, afin que l´élève soit constamment en mesure de
prendre connaissance du niveau de la formation et de ses progrès
d´apprentissage. En outre les auto-écoles sont tenues de répertorier avec
précision l´étendu de la formation théorique et pratique effectuée par chacun
de leurs élèves. Ces documents sont á présenter lors du contrôle officiel dont
fait l´objet chaque auto-école tous les 2 ans.
La constante amélioration de la formation á la conduite an Allemagne est en grande partie á l´origine de l´amélioration notable de la sécurité routière : alors que le nombre de morts sur les routes atteignait en 1970 le record catastrophique de 21.000 tués (dans toute l´Allemagne), il n´a depuis cessé de décroître. Cependant, le risque particulier d´accident auquel sont exposés les nouveaux conducteurs ne peut entièrement être exclu, et ce mémé par des cours de conduite de qualité. Ce risque a été réduit par l´introduction en 1986 de permis de conduire probatoire ainsi que par la mise en place en 2004 de la deuxième phase, un stage de perfectionnement actuellement proposé – aujourd´hui de manière encore facultative – aux nouveaux conducteurs. Une mesure supplémentaire entreprise pour la réduction des risques auxquels sont sujets les nouveaux conducteurs est la conduite accompagnée á partir de 17 ans qui a obtenu ses bases juridiques en 2005. Désormais, les jeunes de 17 ans sont autorisés á conducteur âgé au moins de 30 ans, et ce après avoir effectué une formation complète au sein d´une auto-école et avoir réussi les examens usuels de conduite théoriques et pratiques.